汽车,作为现在最常见的一种交通工具,大家都不会陌生,也可以说是相当的熟悉了.自从上世纪初期开始引进中国之后,经过半个多世纪的发展,到20世纪70年代末时生产出了第一台属于中国的汽车,至今国内所生产的汽车虽然距离国际上一些比较大的品牌还有一定的差距,但是现在也算是发展到了一定的瓶颈期.然而想要突破这个瓶颈期就需要从汽车的根本入手处理,那就需要从汽车电子作为切入点,既然选择从汽车电子作为切入点,那么就要说一下用于这一领域的各种频率元件了.所有的频率元件中包括电容,电阻,晶体管,石英晶体振荡器等等,这种元件之中,我敢说石英晶体振荡器相比较而言是最重要的一款.其原理与大多数的电子产品殊途同归,都是由石英晶振来提供特定的频率信号给电容等元件使其能够给汽车提供能够正常运行的指令,如果没有石英晶振所提供的频率信号,那么这台汽车也就是一台不能运作的铁疙瘩而已.

随着人们生活质量的提高,所以提出的要求也是越来越多了,自然也就促成了汽车领域的厂家不得不加速发展.在整个汽车系统中,传感器,控制器等作为汽车电子的基础器件,对于整个系统来说起到至关重要的支撑作用,这些技术随着汽车的不断改进与发展也得到了很大的进步与提高.

有这么一则言论,是这么说的“没有传感器,就没有现代汽车的产生”,这句话得到了很多人的认同,不过并不太准确,其实传感器也是由石英晶体振荡器等电子元器件组成的,如果没有这些电子元器件也就不会有传感器这种产品了,所以应该是“没有电子元器件,就没有现代汽车的产生”更为准确一些.然而晶振电子元件的衍生产品传感器作为汽车电子系统的重要器件,其作用不言而喻,是其汽车电子领域中的核心物件之一.全球汽车生产领域的各大厂家都对提高传感器的性能等方面的研发非常之重视.是因为汽车电子想要进行下一步的发展,对传感器的依赖性越来越大.

每个传感器上面都含有一颗贴片晶振,IC,电容等元器件,而就算是一辆比较普通的家用汽车都会在其上面安装几十只传感器,豪华一点的上面更是有几百只,这就可以计算出只是在传感器上面附带的晶振就有这么多了,况且还有像是控制器和执行器等地方也需要用到石英晶振,现在就能够体现出,当一辆汽车完成生产时所消耗的石英晶体谐振器将会达到何种数量了.

除了汽车本身所需要的晶振之外,其现代汽车上所附带的各种电子周边产品也需要用到大量的有源晶振,像是汽车音响,GPS导航仪,电话,雷达,摄像头等等,这些都需要晶振的支持才能实现其应有的作用.

由此可见,石英晶振技术对于汽车的重要性不言而喻,有相关数据显示,汽车电子系统现已占据整车成本的10%~15%左右,中高段车型汽车电子成本占比更是高达20%~25%,这还只是先带汽车所占其比例,相信未来汽车电子系统还能发展出更加出色的完美系统程序,到时候其成本占比能够达到30%以上也不是不可能的事.所以在接下来的时间,汽车电子不光要注重本身领域的发展,还要关注于晶振行业的发展才能在未来研发出新型的汽车,以来来占据该领域绝大多数的市场.

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没有石英晶体振荡器,就没有现代汽车

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